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行業新聞
深圳地鐵發展史，我看見了飛速崛起的深圳！
信息來源： 深圳全接觸 信息提供日期：2020-07-31 瀏覽：744
7月16日
一輛名為“致敬深圳奮斗者號”的列車
承載著40位深圳奮斗者的故事
從地鐵11號線駛出，奔赴到深圳的各個角落
以此祝賀深圳經濟特區建立40周年
經過40年的風風雨雨
深圳從當初的小漁村
發展成了如今的國際大都市
回顧深圳的發展，可以發現
深圳地鐵好似與深圳的飛速崛起息息相關
從2004年深圳第一條地鐵的開通
到現在的8條線路并行
以及將要開通的6號線、8號線和10號線
深圳地鐵正飛速的擴張版圖
深圳也在以獵豹般的速度狂奔！
深圳最早的“十字”線路
1998年深圳地鐵集團成正式成立
同年深圳地鐵一期工程開工
修建1號線和4號線
深圳地鐵一期工程通車典禮，深圳新聞網
2004年底
地鐵1號線和4號線正式開通
從此深圳地鐵時代正式來臨
1號線從羅湖口岸站到世界之窗站
4號線由皇崗站（后改為福田口岸站）
至少年宮站
兩條線路形成了深圳最早的“十字”線路
交匯于會展中心
從此會展中心在深圳人心中有了獨特的地位
而一號線的起點羅湖口岸
是當時連接香港與內地的重要口岸
地鐵建成后
來往深圳和香港之間出行變得更方便
羅湖和福田也更加的繁榮
“關內”“關外”更緊密
2006年—2011年是
深圳市軌道交通二期工程建設階段
二期工程延長了原有的1號線、4號線
還新增了2號線（蛇口線）、
3號線（龍崗線）和5號線（環中線）
從此，深圳地鐵進入了快速發展時期
1號線延長段連接了
前海、寶安到機場的地鐵交通
4號線延長段連接了福田到龍華的地鐵軌道交通
3號線（龍崗線）連接了福田到龍崗的軌道交通
二期工程中的這三條線路
讓“關內”與“關外”的聯系更加密切
也證明當時的深圳發展也在向關外延伸
2號線西起南山區赤灣站
途徑福田，東至羅湖區新秀站
5號線從赤灣到黃貝嶺
連接了南山、寶安、龍華、龍崗、羅湖5個區
范圍廣、路線長，更方便深圳人的出行
2011年5條地鐵線相繼通車
形成了“三縱四橫”格局
5條地鐵線路的通車
讓深圳的中心向南山西移的同時
也讓各區之間的聯系更加緊密
為之后龍華、龍崗、寶安的發展開啟新起點
擋不住的崛起之勢
2期工程結束后
深圳地鐵并沒有停下腳步
很快便開始興建深圳軌道交通三期工程
規劃建設5條線包含6、7、8、9、11號線
深圳地鐵路線已呈現飛速崛起之勢
2016年，7號線（西麗線）、9號線（梅林線）
和11號線（機場線）投入運營
新增營運里程達到107.58公里
其中11號線（機場線）是
當時國內一次建成線路最長、
投資規模最大、
設計時速最高的城市軌道交通線
開通后，連接了寶安沙井、永福等地
時速可達到80公里
蟄伏已久的寶安也因此順勢而上
大空港等概念也因地鐵的開通而得到強化
深圳未來更加精彩
2017年開始
深圳地鐵進入到四期工程
建設5條線路
包括6號線支線、12、13、14、16號線
合計總長度約148.9公里
總投資約1344.5億元
6號線、8號線和10號線預計今年通車
目前6號線已經通過竣工驗收
開向光明的地鐵列車下個月即將出發
晨光牛奶、甜玉米、牛初乳
光明荔枝、光明招待所乳鴿
公明臘腸、海記的鹽焗雞爪...
超多美食都在等你！
還有地鐵10號線也預計在下月開通
不過，小全叔覺得值得期待的還是
8號線通車后將實現
深圳人“坐地鐵去看海”的愿望
去到大小梅沙再也不用擔心假期堵車啦
地鐵直達，省時省力
12號線起自南山區左炮臺站
終至寶安區海上田園東站
13號線南起深圳灣口岸站
終至寶安區上屋北站
兩線貫通后，未來的蛇口、南山、
寶安部分片區將獲得更大的便利
值得一提的是
13號線將是與11號線一樣
時速80公里的快速線路
深圳地鐵不斷豐富和完善現有布局
同時又在開拓新的地鐵空白區域
站點密度進一步加大
尤其在今年4月10日
國家發改委官網公布了
深圳軌道交通第四期建設規劃調整批復文件
涉及9個項目，75.93公里，總投資914.48億
未來的深圳地鐵將把深圳聯系的更加密切
深圳發展也會進如全新階段
深圳的地鐵發展史
正是深圳高速發展的一個縮影
每一條地鐵線路的建成
都與我們日常生活息息相關
而這些成就
離不開每一個深圳人奮斗與付出
20多年的地鐵發展
也是深圳飛速崛起見證
從一條地鐵都沒有的特區
到現在多條地鐵線路并行
日客運量可達303.4萬人次的交通大市
經歷了40年風雨的深圳
正用成績告訴我們：
深圳地鐵，未來可期；深圳，未來可期！